汽車應用中的鉭電容
標準可靠性電容，比如AVX的TAJ/TPS（1%1000小時），非常適合一般汽車系統使用。TAJ器件提供標準的ESR性能：需要更低ESR值的設計師應選用TPS器件。這些電容容量最高可達2200UF，最高額定電壓為50V，工作溫度范圍為-55度至125度。低ESR的TPS系列電容非常適合要求能量脈沖的應用使用，以便電容支持負載處的電源。圖A顯示了用于設置座位位置的步進電機的橋接電路。電容放在電機旁邊，有助于向電機提供電流脈沖。
汽車汽油發動機單元
開關模式電源（SMPS）電路在主輸出電容位置也要求使用低ESR電容。汽車中使用的幾乎所有電子部件都適合電源輸入端的DC/DC電源，而且大部分是SMPS，這要歸功于它們的高效值。SMPS中使用的TPS或TPM（多陽極結構）電容有助于提高效率和降低（欠載時的）輸出紋波電壓，因為它們具有較低的ESR。
AVX公司開發的TRJ專業鉭電容系列產品適合在電氣和機械壓力下要求有較高性能表現的嚴酷環境下使用，經過一系列技術改造進一步增強了電容結構，使得這種電容在這些環境下具有更強的魯棒性能。
在標準可靠性的TAJ/TPS和TRJ產品之間存在著幾點主要區別，正是這些不同之處增強了可靠性（0.5%1000小時）：使用了經試驗證明效果良好的鉭粉，能確保電氣性能的長期可靠性。在設計和制造過程中遵循保守的設計規則。采取了非常嚴格的質量控制和額外測試措施。100%嚴格的浪涌電流篩選以及擴展電氣測試和加速燒入工藝的使用使得這些電容達到并驗證了高魯棒性。漏電流減少到標準鉭規格的75%，這在胎壓監視系統等電池應用中具有很大的優勢。
TRJ系列電容的增強性能對汽車電子設備的高可靠性電路來說極具價值，這些電路包括ABS和ESP系統、氣囊控制系統或通信總線等。今天的汽車使用越來越多的電子裝置以便解決空間受限問題，并消除互連電纜造成的重量。使用具有較少線纜并且在任何工作條件下都可靠的通信總線是一種顯而易見的方案。TRJ電容在總線驅動器中的使用情況，由于能夠很好地支持發送放大器，TRJ電容能加快數字響應速度。
噴射與燃油效率控制單元
標準鉭電容技術的工作溫度范圍通常是-55度至+125度，因而限制了這些電容只能用于車內娛樂環境和其它較低溫度的應用。一些制造商專門推出車用系列產品，將鉭電容擴展應用到了發動機艙系統，這種環境要求連續工作溫度最高為150度。然而，汽車行業要求元件的最高工作溫度能達到175度。AVX的THJ系列電容能夠滿足這個要求，這種電容的工作范圍是-55度到+175度。類別電壓，即考慮了實際工作溫度后的最大工作電壓，是175度時額定電壓的一半。THJ系列鉭電容還能夠提供更強的可靠性（故障率為0.5%/1000小時），并且在125度時的類別電壓（額定電壓的78%）也比標準器件（一般僅為額定電壓VR的66%）高。THJ電容最大容量為150UF，最高額定電壓為50V。
汽車應用中的OXICAP氧化鈮電容
NOJ和NOS低ESR值氧化鈮電容使用氧化鈮粉作為陽極的主要材料。與鉭或鈮粉等純金屬材料相比，氧化鈮具有高得多的點火能量（200次）和低得多的燃燒速率。這個特性意味著氧化鈮電容不會高至類別電壓。如果電路處于電壓尖峰或大電流沖擊等過載狀態，那么另一種典型的故障模式就是高阻（通常是20到200KΩ）。這種過載將導致漏電流增加和電容值減小。而氧化鈮電容即使受到浪涌沖擊也能繼續提供全部的容量和功能，其代價是功耗有所增加。
NOJ氧化鈮系列電容具有非常高的可靠性（故障率為0.5%/1000小時），而低ESR值的NOS器件具有更低的失效率（0.2%1000小時），甚至比鉭電容更可靠。這些電容適全軌電壓最高為8V的應用，如車內娛樂系統、座位調整模式、氣囊控制等。另外，氧化鈮器件可以提供無噪聲性能，并且具有非常好的溫度穩定性，這是高品質聲音的首選特性，對汽車音響設備來說也是一大優勢。
我們可以在音頻電路的信號路徑中的關鍵位置使用氧化鈮電容。首先是輸入耦合電容，該處通常連接著一個音頻級的低阻抗輸出和另一個音頻級的高阻抗輸入。一般此處使用低至1-10UF的電容。第二個地方是輸出耦合電容，該處通常是將放大器的低阻抗輸出通過隔直電容連接到輸出電聲變換器，如耳機或揚聲器。這種應用要求使用大得多的電容：數百到數千UF。
總之，鉭和氧化鈮電容非常適合所有現代汽車電子系統使用，不管這些系統的要求是更高的可靠性、更寬的溫度范圍還是更低的漏電流。
信息來源：鉭電容
